Un chasseur monomoteur léger Mirage 2000 de l’ armée de l’air française s’est écrasé au-dessus du Mali le 20 juillet en raison de problèmes techniques, les deux pilotes ayant survécu à l’incident. Le Mirage 2000 constitue l’épine dorsale de la flotte de chasse française aux côtés du nouveau Rafale bimoteur, mais a été sujet à des accidents avec de multiples rapports indiquant des problèmes de qualité de fabrication
Le crash s’est produit le même jour qu’un attentat contre le président malien par intérim, Assimi Goita. Le Mali, une ancienne colonie française, est considéré comme une partie de l’Afrique de l’Ouest francophone – une région sur laquelle Paris exerce une forte influence sur la politique et l’économie de la région dans ce que de nombreux analystes ont appelé une relation néocoloniale.
Le Mirage 2000 constitue l’épine dorsale de la flotte de chasse française aux côtés du nouveau Rafale bimoteur, mais a été sujet à des accidents avec de multiples rapports indiquant des problèmes de qualité de fabrication. Les chasseurs exploités par Taïwan en particulier, l’un des plus gros utilisateurs étrangers, ont enregistré des taux d’accidents de dix pour cent et des rapports de fissures dans les cellules dues à une mauvaise qualité de fabrication en France. Taïwan exploite également des chasseurs indigènes et américains de quatrième génération, qui ont tous deux eu des taux d’accidents beaucoup plus faibles. Taïwan est sur le point de retirer l’avion plus tôt , et bien qu’il soit son chasseur le plus cher, il est considéré comme le moins performant de la flotte . Le crash le plus récent du Mirage 2000 a eu lieu en 2019, lorsque l’un d’eux est tombé en Inde, tuant son pilote.
Malgré ses défauts, le Mirage 2000 s’est avéré beaucoup plus performant sur les marchés d’exportation que le nouveau Rafale , avec cinq clients acquérant plusieurs dizaines de chasseurs chacun – et l’Égypte achetant une petite unité de 17 chasseurs mais arrêtant les commandes de suivi.
Le Rafale en revanche a perdu la grande majorité des offres , et a été acquis en petit nombre par l’Inde et le Qatar. La Grèce et la Croatie ont acheté les chasseurs d’occasion à un prix beaucoup plus bas, l’Égypte étant le seul client important de l’avion depuis son entrée en service en 2001. La France n’a notamment pas proposé de packages de mise à niveau comparables pour le Mirage 2000 à ce que ses rivaux tels que les États-Unis et La Russie a proposé des avions concurrents tels que le F-16 et le MiG-29 pour les amener à la norme « 4+ génération ». Les seuls clients du chasseur dans le monde développé, le Qatar, les Émirats arabes unis et Taïwan, devraient tous retirer l’avion dans un proche avenir.
Maghrebfacts/ traduit du Military Watch
